دافی تعمیرات اساسی سیستم ترافیک هوایی 3 ساله را شناور می کند • ثبت نام

دبیر حمل و نقل ایالات متحده ، شان دافی ، از طرحی بلندپروازانه برای یانک سیستم های کنترل ترافیک هوایی آمریکا از دهه 1960 رونمایی کرده است – و او می خواهد کنگره بتواند کل پروژه را در جبهه تأمین کند ، بنابراین با تغییر و تحول در باد سیاسی دفع نمی شود.

سیستم های کنترل ترافیک هوایی که توسط اداره حمل و نقل هوایی فدرال اداره می شود ، بسیار منسوخ شده است ، با سخت افزار و نرم افزاری چند ساله که به توقف های زمین در سراسر کشور کمک می کند و در نهایت مسافران را در معرض خطر قرار دادن در فرودگاه ها ، گیر کردن در باند فرودگاه ها ، یا خدای ناکرده ، مجبور به خوابیدن در فرودگاه می کند. با وجود این ، تلاش های نوسازی کند بوده است ، با پیش بینی های گذشته نشان می دهد که بسیاری از سیستم های اصلی تا دهه 2030 به طور کامل جایگزین نمی شوند.

پیشنهاد دافی ، که روز پنجشنبه رونمایی شد ، اقدامات نوسازی را به صورت بیش از حد قرار می دهد و یک چارچوب سه ساله را برای تعمیرات اساسی مؤلفه های اصلی سیستم ملی فضای هوایی (NAS) بیان می کند. این طرح با هدف معکوس کردن چندین دهه از سرمایه گذاری و زیرساخت های منسوخ که هنوز هم ایمن است ، به طور فزاینده ای باعث تأخیر ، قطع و ناکارآمدی در سیستم می شود.

وزارت حمل و نقل در پیشنهاد خود گفت: “بدون تلاش نوسازی – از جمله فناوری به روز شده ، بهبود مدیریت ترافیک هوایی و اقدامات ایمنی پیشرفته – خطر خرابی سیستم ، اختلال و آسیب پذیری های امنیتی فقط افزایش می یابد.”

برنامه های ارتقاء NAS DOT خواستار از بین بردن سیستم های چند برابر شدن تقسیم بندی میراث و انتقال به ارتباطات مبتنی بر IP ، با شبکه های جدید فیبر ، ماهواره و بی سیم از بیش از 30،000 سرویس در سراسر کشور است. رادیوهای آنالوگ با تجهیزات دارای قابلیت VoIP جایگزین می شوند ، سیستم های اتوماسیون میراث به دو سیستم عامل رایج تلفیق می شوند و نوارهای پرواز کاغذی که هنوز هم در برج ها استفاده می شود ، در نهایت تحت برنامه ترمینال Flight Data Manager دیجیتال می شوند.

حدود 618 سیستم رادار پیری ، که بسیاری از آنها به دهه 1970 باز می گردند و از طول عمر مورد نظر خود گذشته اند ، تحت این طرح جایگزین می شوند. FAA همچنین با هدف استقرار سیستم های جدید اتوماسیون برای تعمیرات اساسی پرواز و مدیریت فضای هوایی ، از جمله نوسازی سیستم عامل های جریان ترافیک و تثبیت نرم افزار کنترل میراث. سیستم های نمایش اطلاعات از دهه 1990 – برخی هنوز هم به دیسک های فلاپی و CD متکی هستند – سرانجام به روز می شوند و ده ها مرکز کنترل ترافیک هوایی ، که این پیشنهاد توصیف می کند “رو به زوال با نرخ های هشدار دهنده” است ، دوباره می شوند یا جایگزین می شوند.

ساختن این سیستم جدید یک ضرورت امنیت اقتصادی و ملی است و اکنون زمان رفع آن است

انتظار نمی رود بسیاری از سیستمهای هدفمند این پیشنهاد تا دهه 2030 یا بعد از آن در سطح بودجه تاریخی FAA به طور کامل جایگزین شوند. DOT اکنون قصد دارد این ارتقاء ها را در یک چارچوب سه ساله که تا سال 2028 انجام می شود ، تسریع کند.

دافی در بیانیه مطبوعاتی گفت: “ساختن این سیستم جدید یک ضرورت امنیت اقتصادی و ملی است و زمان رفع آن اکنون است.”

اکنون مرتکب شده است ، دافی کنگره را ترغیب می کند

پروژه هایی از این دست تمایل به متوقف کردن دارند. به عنوان مثال ، مقامات سعی در به روزرسانی اعلامیه در سیستم ماموریت های هوایی (NOTAM) دارند که در اوایل سال 2023 شکست خورد و از 11 سپتامبر اولین توقف زمین در سراسر کشور را ایجاد کرد. این قطع عناوین بین المللی را رقم زد و هزاران پرواز را به تأخیر انداخت. در حالی که کنگره در سال های 2019 و 2021 صورتحساب را برای پیشبرد پیشرفت ها معرفی کرده بود ، پس از آن نبود که پس از درگیری 2023 ، یک کارگروه سرانجام موظف شد اصلاحات را توصیه کند.

رئیس جمهور بایدن این لایحه آخرین لایحه را در ژوئن سال 2023 امضا کرد ، اما کارگروه به شدت تحت رادار پرواز کرده است – هیچ سابقه مطبوعاتی از توصیه های آن ، وب سایت به راحتی قابل یافتن ، هیچ چیز وجود ندارد. و یک کارگروه دقیقاً تخصیص بودجه نیست. اگر این کار به روزرسانی یک سیستم واحد دشوار است ، به روزرسانی همه کنترل کننده های ترافیک هوایی و خلبانان مجبور به استفاده از صداها مانند مأموریت: غیرممکن است.

دافی به خوبی از تاریخ آگاه است. “من فقط نمی توانم اعلام کنم [the proposal] برای شما و می گویید که این اتفاق در سه تا چهار سال اتفاق می افتد ، “دافی در یک کنفرانس مطبوعاتی پنجشنبه گفت:” این کمک کنگره را برای تحقق این امر انجام می دهد. “

بنابراین ، برای تلاش و ارائه پیشنهاد خود بهترین فرصت موفقیت ، کنگره می خواهد که کل پروژه را از جلو تأمین کند.

دافی اظهار داشت: “وقتی سال گذشته به ترانچ های کوچکی از پول می پردازید ، سیاست تغییر می کند … و هرگز این کار انجام نمی شود.” برخی از اصلاحات مجاز نیز لازم خواهد بود. وی گفت: “اگر ما روند اجازه را طی کنیم و پول را بدست آوریم ، این همان قدیمی خواهد بود – 10 ، 15 سال طول می کشد تا این کار را بسازیم.”

با این حال ، این پیشنهاد به خودی خود با قیمت قیمت ارائه نمی شود ، بنابراین هیچ چیزی نمی گوید که چه مقدار پولی به پایان می رسد. نه DOT ​​و نه FAA به سؤالات این داستان پاسخ ندادند. ®