آیا GMC Terrain به‌روزشده فقط یه چهره‌ی زیباست؟

از هر کسی که توی یکی از اون نمایش‌های خانه‌سازی کار کرده بپرسید، به شما می‌گن که کار اغلب سطحی هست. توی دوربین خوب به نظر می‌رسه، اما از نزدیک و واقعاً که نگاه می‌کنید، متوجه جزئیات کم و میان‌برها می‌شید. GMC Terrain مدل ۲۰۲۶ به‌روزشده هم یه جورایی اینطوریه.

Terrain سال گذشته یه بازنگری کامل داشت، اما به موقع به رقابت شاسی‌بلند سال ما نرسید، اما مشکلی نیست. یک سال صبر کردن به GMC این اجازه رو داد تا با اضافه شدن تریم‌های فانتزی AT4 و Denali برای این مدل سال، بهترین عملکرد خودش رو نشون بده. رقیب ما یک AT4 آماده‌ی آفرود بود، مجهز به صفحات زیر بدنه (skid plates)، لاستیک‌های واقعی تمام زمین، یک حالت رانندگی آفرود مخصوص “Terrain”، لیفت ۰.۲ اینچی (که همه‌اش به خاطر لاستیک‌هاست)، کمک فنرهای ویژه با ضربه‌گیرهای هیدرولیکی یکپارچه، رانندگی آفرود تک پدال، کنترل فرود از تپه و قلاب‌های بکسل قرمز.

لیست مشخصات برای یک کراس‌اوور کامپکت بد نیست، و جذابیت ظاهری قوی داره. ظاهر جعبه‌ای و الهام گرفته از کامیون رو داره که این روزها مد شده. فضای داخلی با نمایشگرهای بزرگ و قابل شخصی‌سازی برای خوشه ابزار و سیستم اطلاعات و سرگرمی خیره‌کننده‌ست. همچنین به خوبی مجهز شده، با صندلی‌های گرم‌شونده جلو و عقب، کروز کنترل تطبیقی و نقشه‌های گوگل و دستیار صوتی داخلی، که همه‌ی این‌ها با قیمتی کمتر از میانگین قیمت فروش یک خودروی نو هست.

اما مثل یک بازسازی سریع و ارزان قیمت خونه، وقتی شروع به رانندگی با مدل AT4 می‌کنید، همه چیز از هم می‌پاشه. موتور ۱.۵ لیتری توربو چهار سیلندر برای کاری که ازش خواسته می‌شه به شدت ضعیفه، و گیربکس هم کمک زیادی بهش نمی‌کنه. هندلینگ توسط لاستیک‌های تمام زمین مختل شده، توی شروع چرخش هیچ تیزی‌ای نداره و برای حفظ خط مسیر به مشکل می‌خوره. نگران‌کننده‌تر اینکه، خودرو مستعد لغزش توی ترمزهای شدید و زمانی که با ورودی فرمان ناگهانی دچار مشکل می‌شه، هست.

حداقل یه نتیجه‌ی مثبتی هم وجود داره. اگه موفق بشید دکمه‌ی حالت رانندگی کنار زانوی چپتون رو پیدا کنید و بفهمید که نمی‌تونید گزینه‌هایی رو که روی صفحه‌ی سمت راست ظاهر می‌شن لمس کنید و در عوض باید همچنان دکمه رو با دست چپ فشار بدید در حالی که به سمت راست نگاه می‌کنید، اون وقت به وعده‌ی آفرود خودش عمل می‌کنه. هنوز هم کنده و موتور توی گِل و شن عمیق به سختی کار می‌کنه، اما لاستیک‌ها خوب عمل می‌کنن و حالت‌های آفرود وارد عمل می‌شن تا شما رو بیرون بکشن. توی سطوح لغزنده، حتی روی تپه، سریع واکنش نشون می‌ده و قدرت رو به چرخ‌هایی با کشش منتقل می‌کنه تا از مخمصه نجات پیدا کنید. با توجه به اینکه این مدل آفرودیه، نداشتن لاستیک زاپاس یک نقص بزرگه.

اگه توی جایی زندگی می‌کنید که تپه‌های بزرگ و پیچ‌های تند نداره، زیاد از بزرگراه استفاده نمی‌کنید، اما هنوز باید برای آب و هوای سخت یا یک سفر کمپینگ گاه و بی‌گاه آماده باشید، Terrain جدید حس به‌روزی رو بهتون می‌ده و توی پارکینگتون شیک به نظر می‌رسه، همه‌ی این‌ها با قیمتی منطقی. یک نیم لیتر افزایش حجم موتور و بازنگری توی تنظیمات تعلیق می‌تونست این خودرو رو بدون همه‌ی این اما و اگرها به یک پیشنهاد جذاب تبدیل کنه، بنابراین امیدواریم GMC دوباره سراغش بره. اگه به قابلیت آفرود زیادی نیاز ندارید، مدل‌های تریم دیگه‌ش رو در نظر بگیرید.

لينک منبع